Leichtbau Gipfel 2012 – Rückblick

 

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Leichtbau
in der Automobilindustrie

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Leichtbau Kunststoff


Historie
Artikel
Leichtbau ist für Audi eine elementar wichtige Technologie, eine tragende Säule des Unternehmens. Er wird noch weiter an Bedeutung gewinnen - als elementare Technologie für die nachhaltige Mobilität der Zukunft.
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Großserie
Artikel
Die Fahrzeuge müssen leichter werden – doch nicht um jeden Preis. Zu bevorzugen sind solche Leichtbautechnologien, die zu keiner langfristigen Werkstoffwahl zwingen und nur überschaubare Investitionen erfordern.
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Benteler
Artikel
Die Benteler-Gruppe entwickelt nicht nur Leichtbau-Produkte für unterschiedlichste Anwendungen im Automobilbau, sondern setzt parallel dazu auch auf eine Erweiterung der Kompetenzen in Sachen Prozessentwicklung, Fertigungstechnologien und Leichtbaumaterialien.
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Ganzheitlicher Leichtbau
Artikel
Die Ressourcen werden teurer, die Kunden umweltbewusster, die gesetzlichen Auflagen schärfer: Diese Herausforderung meistert die Branche durch ganzheitliche Betrachtung der Wirkzusammenhänge.
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Brose
Artikel
Die Brose-Gruppe hat mit neuen Werkstoffen und Fertigungsverfahren sowie durch erhöhte Funktionsintegration das Gewicht seiner Tür-, Schließ-, Sitzsysteme und Verstellantriebe um 30 bis 50 Prozent reduziert - und dies bei höherer Funktionalität und ohne Abstriche bei Sicherheit und Komfort.
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Leichtbaustrategien
Artikel
Leichtbaustrategien für zukünftige Fahrzeuggenerationen Volkswagen setzt im Leichtbau zukünftig auf intelligente Mischbauweisen und nutzt konsequent Leichtbautechnologien als wichtigen Baustein für nachhaltige CO2-Reduzierungsstrategien. Für die Sicherheit sorgen höchstfeste, formgehärtete Stähle.
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Jenseits der Festigkeit
Artikel
Für viele Werkstoffe fehlen experimentell gesicherte Versagensdaten. Hier sind die Werkstoffhersteller gefordert. Auch die OEMs sind in der Pflicht, die Leistungsfähigkeit der aktuell auf dem Markt erhältlichen Werkstoffe zu erproben.
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EDAG
Artikel
Bei der Entwicklung von zukunftsweisenden Fahrzeugen sind neuartige und teilweise kontroverse Anforderungen zu berücksichtigen. Speziell Elektrofahrzeuge in kleinen Stückzahlen erfordern neue Leichtbauansätze, wie EDAG am „Light Car - Open Source" zeigt.
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ContiTech
Artikel
Die hohe Materialkompetenz von ContiTech ermöglicht maximale Gewichtseinsparung – vom Motor bis zum Fahrzeuginnenraum.
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QUADRANT
Artikel
Die CO2-Diskussion wird den Leichtbau weiter forcieren. Mit leichten Composites trägt der Werkstoffspezialist Quadrant Plastic Composites maßgeblich zur Verringerung des Fahrzeuggewichts bei.
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Ticona
Artikel
Etwa 15 Prozent eines Neuwagens bestehen heute aus Kunststoffen – aber das Potenzial ist damit noch längst nicht ausgeschöpft. Durch konsequenten Leichtbau könnten Pkw bis zu 300 kg einsparen. Gemeinsam mit Automobilherstellern und Zulieferern entwickeln Kunststoffproduzenten wie Ticona innovative Materialien für neue Einsatzmöglichkeiten.
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ZF Sachs
Artikel
ZF zeigte schon im Fahrwerk des VW Lupo 3L, was alleine die 1:1-Substitution von Stahlbauteilen durch Aluminium bringt. Rund 30 Prozent Gewichtsersparnis schafften die Ingenieure damals. 15 Jahre später will ZF das Gewicht von Dämpfern nochmals um 50 Prozent senken.
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Polytronik
Artikel
Polytronik verändert die Spielregeln im Automobildesign. Dank neuer Verfahren erlauben die Kunststoffe heute die Integration von vielen Funktionen.
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Polymere
Artikel
Der Treibhauseffekt und schwindende Ölressourcen erfordern neben dem sparsamen Einsatz von Rohstoffen die Einführung neuer Antriebssysteme. Diese Entwicklungsziele setzen unmittelbar auf Technologien für den Fahrzeugleichtbau auf.
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Kunststoffe
Artikel
Kunststoffe haben vermehrt das Potenzial auch für Leichtbau-Anwendungen im Automobil. Insbesondere Faserverbundwerkstoffsysteme können eine weitere Dimension eröffnen.
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Die wichtige Rolle von Recycling
Artikel
Umso leichter, umso besser? Nur mit Blick auf den ganzen Lebenszyklus können gesicherte Aussagen gemacht werden. Einfache Antworten gibt es dabei nicht. Doch der Leichtbau bietet Chancen für die Umwelt, besonders wenn die Recyclingstrategie stimmt.
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Geschäftsmodell
Artikel
Sollen Innovationen fließen, so brauchen die Automobilhersteller und Zulieferer einen partnerschaftlicheren Umgang miteinander. Der Befund ist alt. Allein: Passiert ist genau das Gegenteil. Eine Analyse dieses Dilemmas.
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